Phân khúc xe điện hạng sang đang trở lên sôi động hơn bao giờ hết với sự tham gia đầy đủ của tất cả cái tên như Porsche Taycan, Mercedes EQS, Audi RS E-tron GT và gần đây nhất là mẫu BMW i7.
Khoảng 2 năm trở lại đây, nếu phân khúc xe điện phổ thông cuộc chơi chỉ dành cho hãng xe có độ phủ tốt về trạm sạc như VinFast thì đối với nhóm xe sang cuộc chơi sẽ nằm ở công nghệ, tiện nghi và vận hành. Theo anh Nam ở Hà Nội, một nhân viên bán xe sang cho biết, người dùng ở nhóm xe này ít quan tâm đến vấn đề trạm sạc bởi hai lý do chính đầu tiên những mẫu xe sang chạy điện thường có quãng đường di chuyển trung bình sau một lần sạc lớn hơn.
Tiếp theo đó người mua thường là nhóm khách có điều kiện mua thêm xe thứ 2,3… và chủ yếu mua để trải nghiệm có thể không phải là chiếc xe sử dụng hằng ngày. Quan trọng nhất, theo anh Nam, đa số người mua xe sang chạy điện đều sử dụng nhà đất và có không gian lắp và sạc xe tại nhà.
Vì thế, cuộc chơi ở nhóm sedan chạy điện hạng sang có phần sôi động hơn nhóm xe chạy điện phổ thông, gần như tất cả các hãng đều có xe thuần điện trừ Volvo và Lexus đang có hai sản phẩm nhưng sử dụng động cơ hybrid. Cuộc chơi được khơi mào với việc Porsche mang mẫu xe thuần điện đầu tiên của hãng về Việt Nam, cũng là mẫu xe đầu tiên chạy điện hạng sang đầu tiên có mặt tại Việt Nam.
Ngoài ra, việc nhà miễn thuế nhập khẩu cho xe điện cũng tạo tiền đề cho hãng mang các mẫu xe này về Việt Nam sớm hơn để có lợi thế về giá.
Porsche Taycan – Xe điện cho người thích lái
Porsche Taycan được bán tại Việt Nam Ảnh: Nguyễn Đức
Ngày 3/9, Porsche Việt Nam công bố giá bán cho dòng xe chạy điện Taycan tại Việt Nam. Xe có ba phiên bản: 4S giá 5,7 tỷ, Turbo 7,9 tỷ và Turbo S 9,5 tỷ đồng. Đến nay, mẫu xe điện nhà Porsche đã có thể bản Cross Turismo cho tín đồ thích đi phượt. Mẫu xe điện này được bán hoặc tặng kèm sạc tại nhà, ngoài ra chủ sử dụng có thể sạc điện công suất cao đã được hãng hoàn tất lắp đặt tại Sài Gòn và Hà Nội.
Xe trang bị hệ thống điện áp 800 V, công suất sạc tối đa 270 kW. Đại diện nhà phân phối này cho biết, trong 5 phút sạc, Taycan có thể di chuyển quãng đường 100 km, đạt mức sạc 80% trong 22,5 phút ở điều kiện lý tưởng. Pin có thể được sạc bằng dòng điện một chiều DC từ trạm sạc tốc độ cao và bằng dòng điện xoay chiều AC tại nhà, tối đa 11 kW. Hệ truyền động của xe có hai mô-tơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu.
Taycan 4S trang bị bộ pin 79,2 kW cung cấp sức mạnh 522 mã lực và sức kéo 640 Nm. Tầm di chuyển của xe đạt 405 km mỗi khi đầy pin. Thêm tiền cho gói trang bị Performance Battery Plus, xe có công suất 563 mã lực, sức kéo 650 Nm và quãng đường di chuyển 462 km. Taycan 4S tăng tốc từ 0-100km/h trong 3,8 giây trước khi đạt giới hạn điện tử 250 km/h.
Taycan Turbo có công suất lớn hơn, 671 mã lực và sức kéo 850 Nm. Xe tăng tốc 0-100 km/h trong 3 giây, giới hạn tốc độ 260 km/h. Phiên bản này có hệ số cản gió đạt 0,22 Cd. Tầm di chuyển mỗi lần sạc đầy pin của phiên bản Turbo là 499 km. Phiên bản cao cấp nhất Taycan Turbo S có công suất 751 mã lực, sức kéo lên tới 1.050 Nm. Xe tăng tốc 0-100 km/h trong 2,8 giây. Tốc độ tối đa được giới hạn 260 km/h. Xe có khả năng di chuyển 413 km khi đầy pin.
Mercedes EQS – Xe điện hướng đến tương lai
Mẫu EQS chạy điện bản 450+ trong buổi thử nghiệm về giới hạn quãng đường đi được Ảnh: Mercedes
Tại triển lãm ôtô Việt Nam 2022 đang diễn ra tại TP HCM (26-30/10), Mercedes giới thiệu mẫu xe sang chạy điện cao cấp nhất của hãng, EQS với hai phiên bản: 450+ giá 4,839 tỷ đồng và 580 4Matic giá 5,959 tỷ đồng. Phiên bản EQS 580 4Matic có hai môtơ điện lắp ở trục trước và sau, công suất 516 mã lực, mô-men xoắn cực đại 858 Nm. Xe tăng tốc 0 – 100 km/h trong 4,3 giây, dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Cả hai phiên bàn đều được trang bị đánh lái bánh sau giống trên S-class mới với góc xoay 4,5 độ.
Môtơ điện trên phiên bản này đặt ở phía sau, công suất 329 mã lực và 565 Nm mô-men xoắn cực đại. Xe tăng tốc 0 – 100 km/h trong 6,2 giây, dẫn động cầu sau. Xe có quãng đường di chuyển 642-783 km sau mỗi lần sạc.Hai phiên bản EQS đi kèm khả năng sạc từ 10% lên 80% trong 31 phút nếu sử dụng bộ sạc nhanh DC. Hoặc có thể được sạc đầy trong 10 giờ nếu dùng bộ sạc AC Mode 3 tiêu chuẩn 11 kW (điện 3 pha).
Hiện tại, EQS đang là mẫu xe có quãng đường di chuyển cho một lần sạc ấn tượng nhất được thực hiện trong một bài thử nghiệm của hãng xe Đức. Mẫu EQS phiên bản 450+ khởi hành từ Hồ Gươm, Hà Nội, và đến Núi Thành, Quảng Nam, với quãng đường 850 km và vẫn còn 1% pin. Khách hàng mua EQS, có thể sử dụng bộ sạc cắm tại nhà.
Audi RS E-tron GT – Sedan thể thao phá cách
RS e-tron GT tại phòng trưng bày ở TP.HCM Ảnh: Audi
RS e-tron GT được giới thiệu tại Việt Nam hôm 19/4 trong sự kiện ra mắt phòng chờ sạc điện cao cấp mà hãng Đức gọi là Audi Charging Lounge, quận 1, TP HCM. Mẫu xe điện đắt nhất của Audi, RS e-tron GT mở bán tại Việt Nam với công suất 598 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h trong 3,3 giây.
Đắt hơn bản GT thường khoảng 700 triệu đồng, Audi RS e-tron GT giá khởi điểm 5,9 tỷ đồng, với nhiều trang bị hơn bản động cơ đốt trong. Trước đây, Audi thường không công bố giá của sản phẩm tuy nhiên từ năm 2022, các sản phẩm của Audi đều được công bố giá bán. Riêng mẫu RS e-tron GT sẽ có phòng trưng bày riêng, điều mà nhiều đối thủ chưa có.
Với riêng phòng chờ sạc điện cao cấp của Audi, hãng trang bị trạm sạc nhanh DC 180 kW, cho phép sạc 2 xe cùng một lúc. Thời gian sạc cho chiếc Audi RS e-tron GT với khối pin 93 kWh khoảng 20-30 phút. Thiết kế mẫu xe điện thể thao đạt hệ số cản gió thấp, khoảng 0,24 Cd, nhưng vẫn cao hơn hai đối thủ Mercedes EQS là 0,2 và Porsche Taycan là 0,22. Hệ số cản giá là chỉ số khá quan trọng với xe điện giúp xe đạt được hiệu quả tối ưu nhất trong di chuyển và ít hao phí điện năng hơn.
RS e-tron GT trang bị 2 môtơ điện gắn ở hai cầu trước/sau, cho tổng công suất 598 mã lực, chọn chế độ Boost công suất tăng lên 637 mã lực, mô-men xoắn 830 Nm. Hiệu suất động cơ này cho phép mẫu xe của Audi tăng tốc 0-100 km/h trong 3,3 giây, tương đương các mẫu siêu xe chạy xăng. Gói pin 93 kWh trên xe cho tầm hoạt động 433 – 472 km RS GT.
Mẫu xe được cung cấp bộ sạc di động cung cấp theo xe gồm sạc AC 11 kW (cho e-tron GT) và 22 kW (cho RS e-tron GT), có thể sạc đầy qua đêm tương ứng trong 6-8 giờ (cho GT) hoặc 4 – 6 giờ (cho RS GT). Với các khách hàng mua RS e-tron GT, Audi tặng thêm bộ sạc di động loại 11 kW có thể dùng nguồn dân dụng để sạc cho xe.
BMW i7 – sedan chạy điện cho doanh nhân
Mẫu i7 trong lễ ra mắt hôm 26/4. Ảnh: Phạm Trung
Tối 26-4, THACO đơn vị lắp ráp và phân phối xe BMW tại Việt Nam tổ chức sự kiện giới thiệu 4 sản phẩm BMW thế hệ mới gồm: The new BMW X7, The new BMW 8 Series Gran Coupe, The all-new BMW 7 Series, đặc biệt là The all-new BMW i7 – mẫu xe vận hành hoàn toàn bằng điện của BWM lần đầu tiên được ra mắt tại Việt Nam. Đây cũng là sự kiện ra mắt quy mô nhất của BMW Việt Nam từ khi THACO tiếp quản.
BMW i7 nằm trong dải sản phẩm của 7 series và là phiên bản có giá cao nhất 7,199 tỷ đồng.
Xe trang bị động cơ điện, cho công suất 544 mã lực và mô-men xoắn 745 Nm. Bộ pin 101,7 kWh cho tầm vận hành 591-625 km sau một lần sạc đầy. Thời gian sạc đầy pin là 10,5 giờ với nguồn điện 11kW và 5,5 giờ với nguồn điện 22kW. Đối với sạc DC (500A), thời gian sạc 10-80% là 34 phút. BMW i7 xDrive60 có thể tăng tốc từ 0 – 100 km/h chỉ trong 4,7 giây. Tốc độ tối đa của BMW i7 xDrive60 theo giới hạn điện tử là 240 km/h. BMW i7 xDrive60 có thể hoạt động từ 590 – 625 km. Pin điện áp cao cực mỏng với độ dày chỉ 110 mm được đặt thấp dưới sàn xe.
Hiện tại, chưa rõ BMW có lắp đặt trạm sạc tại đại lý hay cung cấp sạc tại nhà cho khách hàng, tuy nhiên phiên bản thuần điện này sẽ chưa phải mục tiêu doanh số chính của BMW Việt Nam cho 7 series.
Tổng kết, không giống các mẫu xe phổ thông, xe sang hay xe sang chạy điện đều hướng đến những nhóm người dùng khác nhau. Mỗi xe đều có những yếu tố riêng biệt, Taycan có vẻ đang có lợi thế nhờ khoảng thời gian có mặt ở Việt Nam sớm. Mẫu xe nhà Porsche hướng đến phong cách lái thể thao, phấn khích trong khi EQS hướng đến nhóm khách gia đình, mẫu RS e-tron GT tạo ra sự phá cách về thiết kế, còn i7 tối ưu hóa tiện nghi cho người ngồi sau.
Với những trang bị, trên từng mẫu xe, đa số các hãng xe sang đều định vị xe điện là sản phẩm cao cấp và mong muốn đưa đến những công nghệ riêng biệt trên các mẫu xe của mình. Việc nhiều hãng xe sang đưa về các mẫu sedan chạy điện cho thấy đây là một thị phần tuy nhỏ nhưng khá tiềm năng.
Tính lũy kế trong 4 năm từ 2019-2022, Mercedes bán ra hơn 25.000 xe, tiếp đó Lexus hơn 6.000 xe, BMW bán gần 4.000 xe, Volvo bán gần 3.500 xe, Porsche bán 1.700 xe, Audi hơn 1.500 và Land Rover là gần 1.000 xe (số liệu này chưa bao gồm xe nhập khẩu tư nhân).
